mobil klasik ferrari 250 gt lusso

Hari ini sya akan memperkenalkan mobil klasik ferrari 250 gt lusso...
  ada sesuatu yang istimewa dan unik yang didapatkan dari mobil balap klasik yang tidak didapatkan dari mobil baru. Ada rasa kepuasan tersendiri dibalik penampilan yang mewah, bentuknya yang eksotis, nilaisejarahnya, membuat mobil klasik sangat berharga.

 Berikut ini mobil balap klasik ferrari 250 gt lusso

Bersamaan dengan sangat sukses mobil balap mesin tiga liter, Ferrari dibangun sama bermesin mobil jalan; keduanya dikenal sebagai 250 GT. Kedua versi berbagi banyak komponen dan mobil jalan membantu Ferrari membiayai program balap mahal. Selain itu, ia menawarkan pelanggan Ferrari untuk menikmati silsilah balap selama Minggu sore drive dalam negeri. Menjelang akhir tahun 1950-an 250 GT mobil jalan line-up menjadi semakin beragam dengan beberapa versi lebih ditujukan dan mewah dan yang lain lebih cocok untuk driver bersemangat. Semua versi terus berbagi Colombo dirancang mesin V12 dasar yang telah mencapai status legendaris powering Ferrari puluhan kemenangan.

Pada pergantian dekade, Ferrari memperkenalkan wheelbase pendek (SWB) versi 250 GT dengan wheelbase 2.400 mm; sekitar 20 mm lebih pendek dari pendahulunya. Perusahaan Italia yang dibutuhkan untuk menghasilkan minimal 100 contoh versi baru ini untuk menyungguhkan untuk penggunaan jalan, sehingga mereka menawarkan itu sebagai aluminium bertubuh mobil kompetisi dan baja versi jalan bertubuh atau 'Lusso'. Keduanya mekanis hampir identik dan banyak pemilik juga berlari baja mobil bertubuh mereka. Chassis wheelbase panjang dipertahankan untuk lebih mewah 2 + 2, 250 GTE. Produksi baja dan paduan wheelbase pendek mobil berhenti pada tahun 1962 dan untuk tujuan balap yang lebih radikal 250 GTO diperkenalkan.

Penggantian baja SWB datang di Paris Auto Show akhir tahun 1962, hanya dijuluki 250 GT Lusso. Seperti pendahulunya, tubuh Lusso yang ditulis oleh desainer rumah Pininfarina, tapi kali ini desain coupe elegan adalah dari identik dengan mobil balap. Terutama hidung masih teringat model sebelumnya dan seperti GTO, ekor itu dipotong dengan cara Kamm gaya. Tes ekstensif telah menunjukkan bahwa potongan bersih sangat membantu aliran udara untuk mendapatkan terpisah dari tubuh, yang meningkatkan stabilitas kecepatan tinggi. Desain keseluruhan diterima untuk pujian universal dan masih peringkat sebagai salah satu yang terbaik. Mayat baja yang dibangun oleh Scaglietti.

Mobil klasik Mini cooper

 
Ada sesuatu yang istimewa dan unik yang didapatkan dari mobil klasik yang tidak didapatkan dari mobil baru. Ada rasa kepuasan tersendiri dibalik penampilan yang mewah, bentuknya yang eksotis, nilaisejarahnya, membuat mobil klasik sangat berharga.
 Berikut ini mobil klasik mini cooper

Mini cooper

 Mini cooper adalah sebuah mobil kecil yang diproduksi oleh British Motor Corporation (BMC) dan penerusnya dari tahun 1959 sampai 2000. Model asli dari mobil ini dianggap sebagai ikon dari Inggris pada tahun 1960-an.[3][4][5] Mobil ini dalam beberapa kesempatan dianggap sebagai mobil Inggrisnya Volkswagen Beetle. Pada tahun 1999 Mini terpilih sebagai mobil kedua paling berpengaruh pada abad ke-20, di belakang Ford Model T.[6][7]

Mobil dengan 2 pintu ini awalnya didesain oleh Sir Alec Issigonis.[8][9] Mobil ini diproduksi di Pabrik Longbridge dan Cowley di Inggris, Pabrik British Motor Corporation (Australia) Victoria Park / Zetland di Sydney, Australia, dan nantinya juga diproduksi di Spanyol (Authi), Belgia, Chili, Italia (Innocenti), Malta, Portugal, Afrika Selatan, Uruguay, Venezuela dan Yugoslavia. Mini Mark I mengalami 3 perubahan total di Inggris;— Mark II, Clubman dan Mark III. Di antaraseri-seri tadi ada berbagai macam tipe bodi, di antaranya mobil estate, truk bak terbuka, van dan Mini Moke — model seperti jeep. Mini Cooper dan Cooper "S" merupakan model sporti dari mobil ini yang sukses sebagai mobil rei, berhasil memenangkan Reli Monte Carlo empat kali dari tahun 1964 sampai 1967, meskipun kemenangannya pada tahun 1966 akhirnya didiskualifikasi.[10] Pada awalnya Mini dijual oleh Austin dan Morris, sebagai Austin Seven dan Morris Mini Minor, sampai akhirnya Mini menjadi merek sendiri pada tahun 1969.[11][12] Mini akhirnya dipasarkan lagi oleh Austin pada tahun 1980-an.

Modifikasi Jupiter Z

Modifikasi Jupiter z sederhana
 Salam Bikers, yang sukak memodifikasi terutama yang naik motor jupiter z  inilah beberapa gambar motor jupiter z modifikasi simpel tapi menarik, bisa di contoh:

Bagi kamu yang sukak dengan balapan bisa dilihat beberapa gambar Jupiter z Drag:

Spesifikasi Yamaha Jupiter Z
Mesin :
Tipe Mesin : 4 Langkah, 2 Valve SOHC, Berpendingin Udara
Jumlah / Posisi Silinder : Cylinder Tunggal / Mendatar
Volume Silinder : 113,7 cc
Diameter x Langkah :     50 × 57.9 mm
Perbandingan Kompresi : 9,3 : 1
Daya Maksimum : 10.06 PS/7.750 rpm
Torsi Maksimum : 9.9 nm/6.500 rpm
Sistem Starter     : Electric Starter dan Kick Starter
Sistem Pelumasan : Basah
Kapasitas Oli Mesin :     Total : 1 Liter / Penggantian Berkala : 0,8 Liter
Sistim Bahan Bakar : Fuel Injeksi System Fi
Tipe Kopling : Basah, Kopling Sentrifugal, Multiplat
Tipe Transmisi : Rotary, 4 Kecepatan
Pola Pengoperasian Transmisi : N-1-2-3-4-N